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中歐接續(xù)班列打開無錫國際物流新格局 “無錫制造”走出國門便捷高效

發(fā)布時間:2022-11-30 15:29 文字大小: [ ] 瀏覽次數(shù):

  千年之前,跋山涉水的駝鈴商隊在相距萬里的中歐之間撐起了一路繁華;千年之后,絡繹不絕的中歐班列在呼嘯馳騁中架起經(jīng)貿(mào)往來的快捷通道。

  11月16日,伴隨著長長的汽笛聲,一列裝載了59個標箱的綠皮列車從位于惠山高新區(qū)的無錫西站物流園駛出,經(jīng)連云港接續(xù)發(fā)往中亞五國。這是自今年3月中歐(亞)接續(xù)班列在無錫西站物流園成功首開以來的第15趟。

  黨的二十大報告提出推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。被譽為“一帶一路”上飛馳的“鋼鐵駝隊”,中歐班列顯然擔負著服務“雙循環(huán)”的重要支點作用。在無錫,率先于全省開展中歐接續(xù)班列試點以來,今年3月30日至今已開行了中亞地區(qū)3趟、德國及俄羅斯11趟、波蘭1趟,累計發(fā)送貨物1156個標箱,運量11560噸,貨值3.2億元,為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供了充足運力支撐。

  打開國際物流新格局,“無錫制造”源源不斷走出國門

  無錫市以外向型經(jīng)濟為主,外貿(mào)進出口規(guī)模常年位列全省第二。據(jù)無錫海關統(tǒng)計,去年全市進出口總額突破千億美元大關,同比增長20.4%,其中對“一帶一路”國家和地區(qū)進出口總額達272.4億美元,綜合貨物運輸量達到2.4億噸,進出口集裝箱超過150萬箱。然而,近兩年受新冠肺炎疫情影響,外貿(mào)出口企業(yè)面臨著一箱難求、運費居高不下等難題。

  8個月前,當載有7個40英尺集裝箱的貨運列車從無錫西站鳴笛始發(fā),通過徐州中歐班列西行前往漢堡和莫斯科后,一條安全穩(wěn)定、便捷高效的國際貿(mào)易陸路物流通道就此打通。

  “中歐班列的運行將改善全市外貿(mào)企業(yè)90%以上走公路和海運的現(xiàn)狀,更便捷地與‘一帶一路’國家快速交易。”惠山高新區(qū)西站物流園區(qū)副主任朱萍解釋,其運輸費用約是空運的1/5,運輸時間約是海運的1/4,且具有自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高的特點。

  中歐接續(xù)班列的開行,幫助更多“無錫制造”源源不斷奔赴國外市場,深度拉動外貿(mào)增長。

  “今年,我們在莫斯科和中亞方向的訂單大增,全年約達7萬臺。”無錫小天鵝電器有限公司海外市場歐非大區(qū)經(jīng)理俞雄駿直言,運輸任務重、成本壓力大。通過中歐接續(xù)班列,小天鵝公司將原來海運和省外鐵路通道改為了本地出運通道,降低了20%的運輸成本,還顯著提升了30%的物流時效。

  中歐接續(xù)班列打開了無錫國際物流新格局,新線路也得到了不斷拓展。3月30日,無錫—徐州—漢堡的首趟試運行接續(xù)班列開行;4月28日,無錫—蘇州—圣彼得堡試運行班列開行;5月7日,無錫—徐州—莫斯科試運行班列開行;8月13日,無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列首發(fā)。奔流不息的“鋼鐵駝隊”捷報頻傳,無錫市國際貨運班列有限公司服務的客戶名單也不斷增加,美的小天鵝、三房巷集團、尚德電力、捷普電子……

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  做足“班列+”文章,保障錫企更好融入“雙循環(huán)”

  11月7日,一批價值15萬歐元的醫(yī)療設備通過新開辟的“公鐵聯(lián)運”出口通道,先由公路運輸至鄭州,再搭乘中歐班列途經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特,最終抵達比利時列日。

  為幫助無錫企業(yè)降低物流成本,擴展物流通道,更好地融入“一帶一路”,無錫嘗試把其他班列與國際聯(lián)運相結合,并支持無錫公路口岸發(fā)揮區(qū)港聯(lián)動優(yōu)勢,探索開辟新的物流通道。無錫海關駐新吳辦事處監(jiān)管一科副科長王學剛介紹,目前無錫已有1208臺醫(yī)療設備經(jīng)由該通道出口歐洲。

  今年以來,無錫積極利用多維運輸通道,創(chuàng)新多式聯(lián)運組織方式,將國際鐵路運輸與國內(nèi)水、公、鐵進行結合,為企業(yè)提供物流保障,帶動產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易集群式發(fā)展。

  “在發(fā)揮中歐班列優(yōu)勢基礎上,創(chuàng)新‘兩頭多式聯(lián)運+中間中歐班列’的運輸組織模式,可以擴大起終節(jié)點的覆蓋范圍。”市發(fā)展改革委“一帶一路”發(fā)展處相關負責人介紹,無錫的接續(xù)班列提供“可定制、全鏈條、一站式”服務,企業(yè)可實現(xiàn)便捷報關、查驗和轉(zhuǎn)關,通過公、鐵、水多種方式轉(zhuǎn)運至班列發(fā)行城市,搭乘“中歐班列”出境,再運用“班列+空運”“班列+公路”“班列+海外倉”等模式,延伸國際市場經(jīng)營組織網(wǎng)絡,打造全鏈條供應鏈。同時,積極組織開行重載回程班列,促進雙向均衡運輸,提升運行質(zhì)效,降低物流成本。

  為進一步拓展內(nèi)外合作關系,無錫還在原有海運通道的基礎上,加強與省交通運輸廳、上海鐵路局、省班列公司、上港集團的溝通協(xié)作,新增了俄、德、哈等國家的重點城市定向陸路線路,打通了境內(nèi)境外穩(wěn)定的陸路運輸通道。在疫情期間海運價格高的形勢下,為外貿(mào)企業(yè)提供了一支強心劑,形成了“多向覆蓋、海陸互聯(lián)”的空間格局,為企業(yè)更好融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”市場競爭打下了良好的基礎。

  通過各類國際運輸新通道,“無錫制造”高效便捷地運往歐亞各地,今年1—10月無錫外貿(mào)出口4024.1億元,同比增長18.6%。

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  大通道串起大空間,“外貿(mào)千億之城”力爭實現(xiàn)始發(fā)

  大通道塑造大格局,一條條多維運輸線路串起的是發(fā)展大空間。

  作為中國開往歐洲的快速貨物班列,中歐班列是“一帶一路”建設的重要載體,擔負著聯(lián)通亞歐貿(mào)易的使命。黨的二十大報告提出推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。這也為中歐班列帶來了更大的發(fā)展機遇。

  “增加中歐班列開行頻次,在目前每月穩(wěn)定開行2列的基礎上,加快推動實現(xiàn)每周1列開行。”無錫市國際貨運班列有限公司總經(jīng)理夏林飛表示,作為“外貿(mào)千億之城”,無錫每年公路運輸量上億萬噸,其中大部分適合鐵路運輸,外貿(mào)企業(yè)運輸目的地主要包括東盟、歐盟等地區(qū),潛在貨源非常豐富,中歐班列前景廣闊。為更好融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局,拓寬穩(wěn)固外貿(mào)運輸通道,推動國際物流通道高質(zhì)量發(fā)展,公司計劃重點打造國際集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)場所及公、鐵、水多種方式聯(lián)運的新型國際物流通道,形成集合年運量超過15萬標箱的國際型內(nèi)陸樞紐港,為江蘇省、長三角與歐洲國家間的物流通道暢通、多元貢獻無錫力量。

  “力爭成為國際班列始發(fā)城市。”市發(fā)展改革委相關人士透露,無錫新近制定出臺了《無錫市推進多式聯(lián)運多港聯(lián)動發(fā)展 建設現(xiàn)代貨運流通體系實施方案》,在全面提升公路、水運、中歐班列一體化多式聯(lián)運能力的基礎上,明確在接續(xù)班列穩(wěn)定運行的基礎上,爭取實現(xiàn)始發(fā)。同時還將推進“一帶一路”貿(mào)易組合樞紐港建設,加強與全省“4+1”中歐班列樞紐節(jié)點及國家中歐班列集結中心聯(lián)系,組織“樞紐對樞紐”班列,開行差異化、特色化的國際班列線路,提升到歐洲、中亞、東盟的通達度。(祝雯雋)

來源:無錫日報

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