當(dāng)前位置：發(fā)布時(shí)間：2023-06-16 10:16 文字大?。? [ 大 中 小 ] 瀏覽次數(shù)：
地鐵，城市之脈。作為城市公共交通的“主力軍”和重大民生工程，一頭連著民生福祉，一頭連著城市發(fā)展。隨著區(qū)域一體化戰(zhàn)略步伐的不斷加速，城市軌道交通面臨的發(fā)展形勢(shì)、自身的戰(zhàn)略定位、未來的發(fā)展方位都在“時(shí)”與“勢(shì)”中悄然演變。
6月16日，“無(wú)錫城軌交通多元融合可持續(xù)發(fā)展示范項(xiàng)目”在錫正式啟動(dòng)。一場(chǎng)意義重大的行業(yè)盛會(huì)，一個(gè)直面城軌可持續(xù)發(fā)展的重要課題，以無(wú)錫之名，為城軌行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展探索實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
作為示范項(xiàng)目的“課代表”，無(wú)錫地鐵面臨著特有的“時(shí)”與“勢(shì)”。從宏觀視角審視，無(wú)錫作為長(zhǎng)三角區(qū)域重要的中心城市和交通樞紐城市，具有獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)，聚焦“軌道上的長(zhǎng)三角”，無(wú)錫地鐵在推動(dòng)區(qū)域融合、市域一體、交通銜接上大有可為。從自身發(fā)展出發(fā)，以綠色智慧賦能地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)開發(fā)全流程，有利于更好地提高工程建設(shè)質(zhì)量、拉升地鐵運(yùn)營(yíng)質(zhì)效、推動(dòng)土地復(fù)合利用、提升城市品位能級(jí)。當(dāng)前正值無(wú)錫地鐵開啟第三輪建設(shè)規(guī)劃熱潮，即將迎來“五線共建”新局面，藍(lán)圖鋪就、審題清晰，“答卷”正當(dāng)其時(shí)。
無(wú)錫以城軌交通多元融合可持續(xù)發(fā)展示范項(xiàng)目為抓手，聚焦“引流、增收、降本”三大方向，通過“區(qū)域、四網(wǎng)、線路、多交、綠智、系統(tǒng)、站城、文旅、業(yè)務(wù)”九大融合，為城市軌道交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供“無(wú)錫方案”。
站城融合 帶動(dòng)城市更新，集聚商業(yè)文旅資源互融
三陽(yáng)廣場(chǎng)，無(wú)錫的“城市之心”，極具無(wú)錫特色的TOD綜合開發(fā)樣板。“地鐵站不再單單只是交通車站，而是將場(chǎng)站建設(shè)與商業(yè)經(jīng)營(yíng)、物業(yè)開發(fā)、文化旅游等有機(jī)融合，引領(lǐng)市民生活方式，打造站城融合綜合體。”目前三陽(yáng)廣場(chǎng)站站內(nèi)設(shè)有4個(gè)客服中心，站外地面上有25條公交接駁線路，同時(shí)還設(shè)有各類特色商品100多家，在助力城市更新、打造特色商業(yè)場(chǎng)景和優(yōu)化地鐵沿線城市空間環(huán)境等方面不斷“煥新升級(jí)”。
引入TOD發(fā)展模式，加快站城一體化進(jìn)程，對(duì)我市實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市發(fā)展良性互動(dòng)融合，打造現(xiàn)代氣派新都市具有積極意義。無(wú)錫地鐵經(jīng)過十余年實(shí)踐，打造了多個(gè)成功案例，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了無(wú)錫地鐵TOD開發(fā)1.0到3.0的升級(jí)，目前地鐵1號(hào)線雪浪坪TOD項(xiàng)目，是無(wú)錫首個(gè)地鐵停車場(chǎng)上蓋開發(fā)項(xiàng)目，與地鐵1號(hào)線雪浪站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接；地鐵3號(hào)線東風(fēng)站TOD項(xiàng)目，是無(wú)錫地鐵第一個(gè)實(shí)現(xiàn)控股主導(dǎo)開發(fā)的車站TOD上蓋開發(fā)項(xiàng)目，與地鐵3號(hào)線東風(fēng)站可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，為市民提供了更便捷、舒適的出行體驗(yàn)，也傳遞著這座城市的文化底蘊(yùn)和幸福溫度。
“出入口數(shù)量的增加，意味著地鐵站直達(dá)的地方更多、覆蓋范圍更廣，不僅方便市民出行，也能集聚更多的城市功能。”無(wú)錫地鐵集團(tuán)積極推動(dòng)“地鐵+文旅”融合模式，利用地鐵線網(wǎng)資源與周邊文旅資源聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)資源互融、互利共贏、協(xié)調(diào)發(fā)展。目前地鐵5號(hào)線錫鋼浜區(qū)間開發(fā)（運(yùn)河匯）項(xiàng)目正在建設(shè)中，建成后將有力推動(dòng)城市更新，引領(lǐng)梁溪老城文化藝術(shù)升級(jí)，打造城市新名片，賦能無(wú)錫文化和旅游高質(zhì)量發(fā)展。
區(qū)域融合 奮進(jìn)求突破，助力“軌道上的長(zhǎng)三角”按下快進(jìn)鍵
區(qū)域融合，交通先行。聚焦長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，如何讓“軌道上的蘇錫一體化”變得更加生動(dòng)可感？無(wú)錫地鐵始終用時(shí)不我待的干勁來作答。今年以來，地鐵集團(tuán)積極開展與蘇州、常州軌道交通的“東連西接”，全面啟動(dòng)軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃修編調(diào)整工作，地鐵3號(hào)線南延線下穿機(jī)場(chǎng)方案取得突破性進(jìn)展，為蘇錫一體化和蘇錫常都市圈軌道交通融合發(fā)展進(jìn)程按下“快進(jìn)鍵”。
作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，城市軌道交通網(wǎng)在打通區(qū)域連接、構(gòu)建交通樞紐、提升城市品質(zhì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化等方面扮演著關(guān)鍵角色。區(qū)域融合是以城市群、都市圈軌道交通統(tǒng)籌協(xié)同發(fā)展為模式，統(tǒng)籌構(gòu)建線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軌道交通全域覆蓋、相鄰區(qū)域軌道間互聯(lián)互通。無(wú)錫地鐵將以“資源共享、協(xié)同發(fā)展、規(guī)模效應(yīng)、集聚效應(yīng)”為區(qū)域融合理念，以優(yōu)化完善多核多層次城軌網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，打造內(nèi)外交通之間高效轉(zhuǎn)換的樞紐體系，來實(shí)現(xiàn)在無(wú)錫市域范圍內(nèi)的統(tǒng)籌規(guī)劃、在蘇錫常范圍與蘇常兩市的協(xié)調(diào)發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化中多城市的無(wú)縫銜接。
全線貫通、軌通、動(dòng)車調(diào)試……今年以來，隨著一個(gè)個(gè)重要節(jié)點(diǎn)的到來，錫澄S1線試運(yùn)行的步伐不斷加快。作為無(wú)錫首條開工建設(shè)的市域線和多元融合示范項(xiàng)目的重要載體，開通后，錫澄S1線與無(wú)錫地鐵線網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。依托城軌交通之“脈”，將進(jìn)一步打通區(qū)域間客流出行和要素供給間的渠道，提高整個(gè)城市群的綜合效益，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提高整個(gè)城市群的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，促進(jìn)城市群內(nèi)部的創(chuàng)新和發(fā)展。
四網(wǎng)融合 “樞紐之城”綜合交通體系再提速
地鐵，既是重要的城市公共出行載體，又是城市綜合交通實(shí)力的重要體現(xiàn)。目前我市共規(guī)劃5條城際/市域軌道線，其中錫澄S1線、錫宜S2線、蘇錫常城際S5線已獲批，錫虞S3線、錫張S4線正在前期方案研究中，無(wú)錫城市軌交網(wǎng)絡(luò)逐步完善，與“四網(wǎng)融合”綜合交通體系建設(shè)同頻共振，標(biāo)志著內(nèi)暢外聯(lián)的無(wú)錫“樞紐之城”藍(lán)圖加速實(shí)現(xiàn)。
打造軌道上的城市群、都市圈，軌道交通“四網(wǎng)融合”是必由之路。所謂“四網(wǎng)融合”，就是通過推動(dòng)干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)軌道交通的“乘數(shù)效應(yīng)”。無(wú)錫區(qū)域中心特征明顯，具有軌道上都市圈的示范性。當(dāng)前無(wú)錫鐵路網(wǎng)呈“四橫一縱”布局，現(xiàn)鐵路線有滬寧國(guó)鐵線、滬寧城際高鐵線、京滬高鐵線及新長(zhǎng)鐵路貨運(yùn)專線，設(shè)有無(wú)錫站、惠山站、無(wú)錫新區(qū)站和無(wú)錫東站四個(gè)客運(yùn)站。在都市圈軌道一體化態(tài)勢(shì)下，打造城市軌道和都市圈城際的多網(wǎng)融合，不僅能夠加強(qiáng)與城市重要交通樞紐高效銜接，完善優(yōu)化城市軌道交通網(wǎng)，同時(shí)也能為國(guó)內(nèi)其他都市圈和同類型區(qū)域提供借鑒。
為融入長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群，共建蘇錫常國(guó)際大都市區(qū)和環(huán)太湖科創(chuàng)圈，打造大運(yùn)河文化帶，保護(hù)沿江綠色發(fā)展帶，通過多層次軌道交通銜接，未來無(wú)錫將構(gòu)建“一軸一環(huán)三帶、一體兩翼兩區(qū)”的國(guó)土空間開發(fā)格局。無(wú)錫東站（干線鐵路、城軌）、無(wú)錫站（干線鐵路、城際、城軌）、江陰高鐵站（干線鐵路、市域線）、堰橋站（市域線、城軌）和碩放機(jī)場(chǎng)站（航空、城軌、跨區(qū)域）換乘功能將進(jìn)一步拓展優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)市民出行無(wú)縫換乘。
業(yè)務(wù)融合 延伸軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，做大“合作圈”
延伸產(chǎn)業(yè)鏈，做大“合作圈”。近年來，無(wú)錫地鐵集團(tuán)積極延展軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，全面尋求戰(zhàn)略合作伙伴，攜手央企不斷做大“合作圈”，探索“共贏”新模式。根據(jù)省住建廳2022年省級(jí)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化示范創(chuàng)建名單，無(wú)錫中鐵建新型建筑工業(yè)化創(chuàng)新基地名列其中，為無(wú)錫地鐵集團(tuán)布局智慧“智造”新產(chǎn)業(yè)邁出央地合作新步伐提振了信心。該基地通過運(yùn)用數(shù)字化手段和生態(tài)化理念，打造“自主設(shè)計(jì)—構(gòu)件制造—裝備研發(fā)—機(jī)器人施工—標(biāo)準(zhǔn)輸出”的全產(chǎn)業(yè)鏈，加快推動(dòng)建筑業(yè)向智慧建造轉(zhuǎn)型升級(jí)。與此同時(shí)，無(wú)錫地鐵集團(tuán)攜手中國(guó)中車成立的無(wú)錫時(shí)代智能交通研究院正聚力打造國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心，以“產(chǎn)品+服務(wù)”的模式不斷發(fā)力，持續(xù)研發(fā)系統(tǒng)化智能交通領(lǐng)域高端產(chǎn)品，全力打造行業(yè)一流的國(guó)家級(jí)城市軌道交通創(chuàng)新中心。
是城軌交通在提供安全高效客運(yùn)服務(wù)主業(yè)的同時(shí)，積極開展相關(guān)的出行衍生服務(wù)、供應(yīng)鏈保障、資源（物業(yè)、傳媒、商業(yè)、信息）開發(fā)、置業(yè)投資等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)與資源經(jīng)營(yíng)的融合發(fā)展。無(wú)錫地鐵積極探索“以輔養(yǎng)主”“主輔融合發(fā)展”的新路子，在資源開發(fā)、物業(yè)服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、置業(yè)投資等開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，取得顯著成效。下階段，無(wú)錫地鐵集團(tuán)將持續(xù)開展與國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)企業(yè)互動(dòng)，加強(qiáng)與大院大所深度合作，開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，為提升集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)展注入合力，推動(dòng)軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈向產(chǎn)業(yè)園升級(jí)。同時(shí)，聚焦行業(yè)先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，加快新舊產(chǎn)能轉(zhuǎn)換，淘汰低效產(chǎn)業(yè)，借力行業(yè)渠道，加快拓展全國(guó)市場(chǎng)、深化業(yè)務(wù)方式轉(zhuǎn)型，通過運(yùn)用數(shù)字化手段和生態(tài)化理念，加快推動(dòng)建筑業(yè)向智慧建造轉(zhuǎn)型升級(jí)，縱深參與軌道交通上下游業(yè)務(wù)，大力拓展“藍(lán)海”市場(chǎng)。
業(yè)務(wù)融合 綠智融合 集聚優(yōu)勢(shì)，為綠色城軌注入新動(dòng)能
智慧交通，數(shù)據(jù)先行。無(wú)錫地鐵基于“落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制、提升建設(shè)階段的精細(xì)化管理水平”的總體目標(biāo)，圍繞“安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、信息、技術(shù)”六個(gè)維度，打造了與業(yè)主管理工作深度融合的“一站式BIM建設(shè)管理平臺(tái)”，并已經(jīng)投入使用，這標(biāo)志著無(wú)錫軌道交通全面開啟“雙碳引領(lǐng)、綠智融合”可持續(xù)發(fā)展新征程。
智慧賦能綠色城軌，是建設(shè)綠色城軌的主要技術(shù)手段和科學(xué)基礎(chǔ)，以智能化技術(shù)裝備為基礎(chǔ)，有效支撐城軌行業(yè)綠色低碳發(fā)展，智慧城軌建設(shè)為綠色城軌提供強(qiáng)大創(chuàng)新動(dòng)力。目前，無(wú)錫地鐵正打造全生命周期的基于“GIS+BIM”數(shù)字平臺(tái)的“城軌建設(shè)管理導(dǎo)航系統(tǒng)”，圍繞進(jìn)度、安全、質(zhì)量、投資、技術(shù)、信息管理要素，為建設(shè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、資產(chǎn)管理等提供保障。同時(shí)發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)中的關(guān)鍵支撐作用，著力構(gòu)建低碳綠色發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新體系，形成企業(yè)未來低碳發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。著力打造綠色能源節(jié)能、光伏、綠色節(jié)能建筑等方向的應(yīng)用，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)碳達(dá)峰碳中和的發(fā)展要求。
無(wú)錫地鐵大力推進(jìn)綠色建造，追求更大程度近零排放。大力發(fā)展綠色裝配式工程技術(shù)，在錫澄S1線南門站致力打造國(guó)內(nèi)首個(gè)裝配疊合整體式地鐵車站。開展基于“車輛—線路—環(huán)境”的預(yù)制軌道板系統(tǒng)減振降噪體系研究、應(yīng)用。無(wú)錫地鐵4號(hào)線一期工程具區(qū)路車輛段采用的“車輛—線路—環(huán)境”系統(tǒng)性減振降噪措施，在天河停車場(chǎng)上蓋打造首個(gè)TOD“零碳公園”。
多交融合 無(wú)縫銜接，護(hù)航幸福出行“最后一公里”
為積極推動(dòng)公共交通體系綜合發(fā)展，近年來，無(wú)錫地鐵不斷探索擴(kuò)大服務(wù)輻射范圍，全面推動(dòng)“地鐵+公交”“地鐵+高鐵”等多交融合的“大交通”格局構(gòu)建，從而提高“雙網(wǎng)”換乘效率，地鐵線網(wǎng)車站輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)，乘客出行更加便捷高效。
被稱為“明星車站”的無(wú)錫新區(qū)站是無(wú)錫首個(gè)地下4層換乘站，目前已完成主體結(jié)構(gòu)封底，這也是無(wú)錫新一輪軌道交通建設(shè)首座封底的車站。無(wú)錫新區(qū)站建成后，地下一層至四層分別為通道層、站廳層、設(shè)備層和站臺(tái)層，車站設(shè)有3個(gè)出入口及1個(gè)換乘通道，西側(cè)為已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的地鐵3號(hào)線無(wú)錫新區(qū)站。該站交付使用后，地鐵3號(hào)線和4號(hào)線可在這里實(shí)現(xiàn)換乘，并可通過地下通道直達(dá)高鐵新區(qū)站和公交換乘島，助力實(shí)現(xiàn)“多交融合”。
在城軌交通多元融合可持續(xù)發(fā)展示范項(xiàng)目中，“多交融合”的發(fā)展理念就是建立城市軌道交通為骨干，地面公共汽車為主體，出租車、私家車、慢行系統(tǒng)為補(bǔ)充，共同發(fā)展的城市公共交通體系。對(duì)城市軌道交通和城市公交的線路應(yīng)該協(xié)調(diào)配合，避免重復(fù)建設(shè)，減少資源浪費(fèi)，提高運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，根據(jù)交通銜接點(diǎn)的區(qū)位、需求，建立不同等級(jí)、不同規(guī)模的站點(diǎn)，發(fā)揮各種交通集聚效應(yīng)，加強(qiáng)系統(tǒng)之間的有效銜接。目前在新線滾動(dòng)開發(fā)建設(shè)中，將以全網(wǎng)視角構(gòu)建多層次軌道交通，同時(shí)在接口互聯(lián)互通，打通運(yùn)營(yíng)管理壁壘上實(shí)現(xiàn)突破。未來的干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）、城市地鐵四級(jí)網(wǎng)絡(luò)將“無(wú)縫對(duì)接”，打通“最后一公里”。無(wú)錫地鐵不僅軌道“連接”，還將實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、一卡通勤、功能互通，形成多層級(jí)的軌道線網(wǎng)格局。
如今的無(wú)錫，地鐵線網(wǎng)“串珠成鏈”，四通八達(dá)的線網(wǎng)“大局已定”，低碳綠色出行方式深入人心。
一子落，滿盤活。多元融合可持續(xù)發(fā)展為地鐵迎來下一個(gè)快速“增長(zhǎng)極”加碼賦能。城市間無(wú)縫銜接、市域范圍內(nèi)“強(qiáng)聯(lián)系”、不同公交體系“零換乘壓力”……以“融合之勢(shì)”打通城市軌交建設(shè)發(fā)展堵點(diǎn)痛點(diǎn)，無(wú)錫以積極主動(dòng)姿態(tài)，探索中等線網(wǎng)規(guī)模城市城軌交通可持續(xù)發(fā)展的“最優(yōu)解”，以敢闖敢創(chuàng)之勢(shì)，為無(wú)錫打造中國(guó)式現(xiàn)代化示范城市注入“新動(dòng)能”。
來源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)
